Moda vol.2 - El Anti-Stig

Ya que nada de lo que ayer comentamos es clavadito, sino que parecido, (mucho más combinable y armónico que el propio Stig real, a pesar de lo siguiente que vas a leer) y que por eso de no ser una copia “quiero-y-no-puedo” del gran Stig, para mi nada mejor que parecer la oveja negra, o Stig 2, the Renegade* con este kit nº2:

A la ropa interior habría que sumarle otros 150€ para conseguirla en negro, también de Alpinestars. Es un precio estimado según su web. No sé si en la propia BB Sport u otra tienda online (o física) pueden hacer algún apaño.

Pasando al casco:
Esta vez un Simpson bastante más radical, al menos de aspecto, el Diamondback, que tiene un precio de unos 600 U$D (400€ al cambio).

Al bajar de tu coche podrás unirte al reparto de Star Wars sin problema

Si, este casco merece imagen propia, aparte de la final que mostrará las diferentes prendas. Porque en la redacción no hemos escatimado ni medios ni personal, y nos hemos estirado.

Todas las marcas tienen cabida (mientras tengan ropa y complementos negros en este caso) aquí, aunque hemos hecho una pequeña reducción a 3 posibilidades de cada pieza de ropa. No son pocas, al fin y al cabo puedes combinarlas entre sí, por lo que pueden salirte cientos de combinaciones. ¡Gracias, matemáticas de 6º!

Acompañando a ese gran casco mate podremos escoger un mono de la propia Simpson que uno mismo puede personalizar a su antojo en su página web, y que oscila bastante de precio (el mío costaba unos 1800 U$D). Pero ciñéndonos a lo que hay, un serio y Ferrari-looking Puma Trionfo (1000€) en color negro, o un OMP One (1100€ DonSpeed) nos podrían valer. Para presupuestos más ajustados, tenemos el modelo Speedy 2 de Sabelt, por 640€ (ebay). Algo brilloso para mi gusto, pero combinable con cascos negros más... normales hablando de acabado.

Guantes, y no hablamos del gato de Ralph Wiggum, sino de:
El omnipresente Simpson, con sus magníficos y acongojadores (a juego con el casco, muahaha!) The Predator black (85 €). Sparco con unos modositos Wave (96€), y Alpinestars nos acerca sus Neo Pro, para “romper mano” (no literalmente) y no romper bolsillo (30€).

En zapatillas hemos escogido; de Alpinestars las Tech 1-K (65€), con mucha calidad, combinan genial con sus guantes Neo Pro y precio ajustadísimo. Unas Oakley Racing Mid Top shoe (120€) tremendamente exclusivas, o como antes, unas económicas Sabelt Street Kart Black de karting. No son ignífugas, pero cumplen a la perfección por 60€. Estas últimas encontrados en ebay.

Aquí tenemos las diferentes piezas presentaditas (ya sabeis, magia con un click sobre la imagen, y se agrandará):




Total kit molón (media): 1600€

Total kit apañao (ropa interior blanca que tampoco es un dilema): 1200 €


También en el caso de look Stig normal podríamos haber llegado a mucho más dinero poniendo otros monos y calidades, pero lo cierto es que salen más o menos por el mismo dinero ser el Stig bueno que elegir el look del descarriado y desconocido (más si cabe que el propio Stig) de su hermano.


Mañana: cómo parecer una persona normal, tirando a tifosa cavallina.

Un abrazo, audiencia masiva (?) de Relepasión!


*Si, el black Stig estaba antes que el Stig que todos conocemos, así que en todo caso sería Stig 1, y el Renegade sería el Stig blanco. Dejad de trastear en la wikipedia. Freaks!


Fuentes y/o Tiendas: OMP, Sabelt, Oakley, Puma, Alpinestars, Simpson

Moda vol.1 - Quiero ser como The Stig

¡Bienvenidos a una nueva entrega de Relepasión, audiencia masiva!

Estrenamos nueva sección (si es que existe alguna otra). Algo más fashion esta vez, para abrirnos a más público y para cambiar un poco de tema. Que no sea sólo coches y tecnología.

Así que esta será la primera de tres actualizaciones sobre vestimenta de competición. ¡Esto es, la primera trilogía de Relepasión!

Algún día tendremos que irnos a nuestro circuito a lucir ese cuerpo serrano, y nada mejor que estrenar temporada de trackdays que con un nuevo envoltorio que nos aporte glamur y nos haga más esbeltos (tampoco esperemos milagros, esa panchetilla de la felicidad hay que esculpirla a base de gimnasio) o consiga amilanar al rival más fuerte bajo una indumentaria intimidante. También podemos optar por algo más clásico para dar ese toque de gentleman que tanto nos gusta.

Así que sin más preámbulos nos dirigimos como flechas a las tiendas virtuales de ropa de accesorios y complementos de conducción.

Warning: Na, tampoco warning, pero para apreciar las prendas en todo su esplendor. Para ello haced click sobre las imágenes y se ampliarán (magia!)

La ropa interior es algo esencial para sentirnos bien seguros

Partiendo de una base de ropa interior de unos 150€ aproximados, formada por sotocasco, calcetines, leotardos y camiseta de la marca Alpinestars (hay otras más baratas y algunas más caras y de varias marcas, por lo que dejo un término medio) obtenidas en ebay, en la tienda de BB Sport. Por eso de si alguien quiere echar un vistazo. Y no, no me llevo comisión, para mi desgracia pecuniaria.

Modelo 1: The Stig

The Stig escuchando "El Larguero" mientras celebra un gol del City

Bien, tras un arduo (bah, tampoco tanto, pero hay que adornarse) trabajo de investigación, sabemos que The Stig va de pies a cuello ataviado de Alpinestars, y un casco Simpson.

Algo similar a la venta, hoy día, sería:

Mono Alpinestars GP PRO II white/black
Zapatillas Alpinestars Tech 1-R or Tech 1-T white
Guantes Alpinestars Tech 1 Race

En ebay el pack entero cuesta sobre 850€ en la tienda de BB Sport, el paquete parece hecho a medida para este propósito de lookalike.

Y el casco: En España no he encontrado el distribuidor de Simpson, ni el casco que lleva él habitualmente; una versión de hace unos años de la gama Bandit.

Aun así, los Bandit tienen un precio aproximado de 400 U$D. Más ó menos 270€.

Kit BB sport + casco Simpson Bandit

Total look Stiggy: 1270€


Mañana: Cómo ser el inglorious brother de Stig.



Tiendas: BB sport, Alpinestars, Simpson Racing

Una de gases

A ver, que a nadie le lleve a engaño la imaaaaagen (o si, la cosa es divertirse).

Resulta que la marca Alfa Romeo ha decidido promocionar su motorización GLP: Gas licuado del petróleo. Que viene siendo algo así como la mezcla de propano y butano. Y lo han hecho con un curioso anuncio Made in Italy.

Nunca me dejará de asombrar lo bien que venden sus ideas los italianos, al margen de lo buenas que sean ya determinadas agencias de publicidad. Antes de que éstas existieran, estaban los italianos, y vaya usted a saber si la primera agencia la fundó uno de ellos.

-Por lo visto, ya en 1914, en los EEUU, una mezcla de varios editores de periódicos y revistas parece que inauguran la primera agencia publicitaria de la historia. Entre los susodichos, alguno pudo perfectamente haber sido emigrante del país transalpino. Y si no, pues es mi teoría. Déjenme en paz con mis dislocaciones mentales.-

He aquí el anuncio (así y de paso corremos un estúpido velo):

Volvamos al tema en cuestión. Hablemos del GLP o Autogas:

• No es tecnología nueva, más bien al contrario.
• No es precisamente económica, pues eleva bastante el consumo habitual del coche.
• No es tampoco silencioso, sino que parece cafeteresco.
• Tampoco es que huela… muy normal. Es decir, huele como si alguien se hubiera dejado el gas de la cocina sin cerrar.

Entonces… ¿qué narices me llevaría a mi a destrozar un MiTo con esta tecnología tan chu-chu-chuli?

• Pues que contamina menos. Menos que un gasolina convencional. Eones menos que un diesel. (Sí, el eón es medida de tiempo, pero me da igual porque me gusta la palabra, lectores físico-nucleares. Si no sabe ud. lo que es un eón, cámbiese por "muchísimo").
• Si tu coche no ha venido con éste sistema de serie, seguramente se pueda adaptar.
• Se puede rodar tanto en modo gasolina, como modo hornill... digo gas, así que tu coche será un flamante Bi-fuel.
• Pues que al margen de que aumente el consumo, el precio del GLP es ridículo (0,5 €/L).
  

Y ya.

Resumen: Ninguno nos compraremos o adaptaremos nuestro coche a GLP a menos de que hagamos miles de kilómetros y no nos importe sacrificar lo anteriormente expuesto.

¡Feliz fin de semana, audiencia masiva de Relepasión!

Fuentes: Motorpasión, Wikipedia, Repsol Gas

Kobayashi (Maru no, éste es Kamui)

Kamui Kobayashi acabó 16º en la categoría de GP2, por lo que en principio ni él contaba para seguir compitiendo, pero algo le esperaba en su buzón de voz al llegar a su casa.

La inesperada llamada de Toyota, ante la baja repentina de Glock (ver vídeo), hizo que...


Perdón, ha sido un pequeño lapsus, éste es el vídeo correspondiente a la noticia:


Vale, como iba diciendo: la llamada del equipo nipón hizo que Kamui saltara de alegría, y qué mejor manera que desprenderse de la adrenalina dándolo con una batería:




Fuera bromas ya, que esto más que una entrada parece una ida de olla en toda regla.

Pues lo que vengo a decir es que me retracto de lo que dije la última vez en mi anterior entrada.

Kamui es un crack. Y por varios motivos:

1.- Viene de la GP2 y de acabar en un puesto mediocrillo (como ya mencionaba antes, 16º no es que sea el recopetín)

2.- Con un Toyota, (que vale, no es un mal coche pero que tampoco ha ganado una carrera desde 2002) ha logrado ser 9º. Algo imposible para, por ejemplo, Romain Grosjean con su R29 (13º fue su mejor puesto). No digamos Alguersuari, si bien el caso de Toro Rosso es bastante diferente ya que esa escudería juega en otra liga (la de la segunda parte de la tabla)

3.- Porque ya era hora de que hubiera un nuevo Sato, alguien de la vieja escuela japonesa. Arriesgado, con arrojo y determinación, que nunca dan una posición por perdida. Impresionante el adelantamiento-rifirrafe con Nakajima, sin palabras me quedé.

4.- Porque sólo se sabía el circuito de viciar en la consola.

5.- Porque consiguió que Nakajima se estampara, sin parecer del todo ilegal (de eso si que he conseguido material gráfico, del adelantamiento, no, una pena):

Si, dicen "Alguersuari" varias veces en holandés, y hasta suena bien.

Así que sin más dilación le doy mi bendición al novato y espero que consiga un asiento en la categoría reina el año que viene.

¡Qué bien nos lo vamos a pasar! *.*

Por cierto, Toyota quiere a Raikkonen el año que viene... ¿Se decantará el piloto finlandés por la escudería nipona o se irá a McLaren con Hamilton?

¡Qué bien nos lo estamos pasando ya! *.*

¡Saludos, audiencia masiva(?) de Relepasión!

Popurrí noticioso Vol.2

¿Qué tal, audiencia(?) masiva de Relepasión?

Después del puente (sí, el de la semana pasada, esto es un blog de 56k y va así de despacio) hay demasiadas noticias golosas a las que hincar el diente y ya que todos habéis pasado como del guano de la noticia de la Complutense, me veo obligado a actualizar antes de que escapéis como moscas a miel más fresca (si, no iba a decir miel) ¬¬

Bueno, voy a probar con un estilo de información que yo denomino "bomba racimo", y consiste en decir todo a saco y sin pausa, muy en mi estilo de conversación habitual (gracias por sufrirme, amigos):

Hace unos años comenzó el rumor de que entre Toyota y Subaru se cocía un deportivo interesante que compartiría plataforma, y poco más se sabe. El resto son especulaciones acerca de si tiene que ser un 4L un 4L turbo un 4B un 4B Turbo, tracción delantera, trasera o a las 4 ruedas... Vamos, que mareando la perdiz. Lo bueno es que ya hay imágenes de una mula/prototipo (que a mi me parece un Impreza con camuflaje vario bien conseguido):

Link a la página de autoblog y sus imágenes de la mula
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Pero lo mejor es que según otras fuentes (Motor Authority), el mítico Subaru SVX (Alcyone para los freaks de GT o de Sega GT, o de cualquiera que sea de fuera de Europa). Sí, era más feo que pegarle a un padre, pero la idea de tener un 2+2 actualmente no desagrada. Estará basado en el "Toyobaru"? Chan chaaannnn... El tiempo dirá!



Por otro lado, y nunca mejor dicho mapamundimente hablando, Porsche está a puntico de tener disponible su nuevo Turbo, presentado en Frankfurt con nuevas mejoras, que podréis encontrar en este vidrio en el que el afable Wolfgang Durheimer (Vicepresidente ejecutivo de I+D) nos habla con un alemanglish de lo más cachondo y cuadrado posible:


En fin, quiero uno.

Bueno, otra historia que lleva tiempo ahí rondando, es que Lotus pueda crear un nuevo Sprit. Como bien dicen en autoblog edición española: "el sustituto del superdeportivo de Hethel lleva en desarrollo tanto tiempo que ya no nos queda saliva para hacernos la boca agua".



Lo cierto es que como podéis ver en las imágenes del link anterior, el supuesto coche es sucesor, más que sustituto para mi gusto, ya que no hay ningún Sprit que sustituír ya que en 2004 (según wikipedia) se dejó de vender. Aparte de que pocas cosas lo relacionarán a uno con el otro aparte del nombre.

En esto se hace patente en que aun no se sabe si la mecánica será bávara o japonesa. La cosa está entre un V8 biturbo de BMW (que montará el próximo M5, adiós precioso sonido de V10, hola ronco V8 con silbiditos) o, tras su colaboración y el buen rollo que reina con la casa Toyota (tampoco será una fiesta, pero el Lotus Europa lleva un v6 Toyota), se llevarán el V10 del Lexus LF-A, que suena como los dioses (su nombre no, el motor si).

En fin, quiero uno.


Y así enlazamos con la F1, y es que Williams dejará de emplear los motores Toyota la temporada que viene, pudiéndose pasar a Renault o a la que parece estará presente en varias escuderías: Cosworth.

Lo que deja en el aire el asiento de Nakajima, que estaba ahí más que nada por compromiso estilo, te proporciono y te descuento X, pero si mi protegido Y conduce con vosotros. (Y es Nakajima, para aquellos más rezagados).

Y seguimos con el Gran Circo, ya que Heidfeld está encabronado. No se explica por qué Kubica habiendo hecho una temporada regulera (La Polonie, deux points) y él consiguiendo mejores registros (L'allemagne, quinze points), se sigue valorando más al polaco que a su persona. Y es que Nick se queda a verlas venir, mientras que Kubica ya tiene asiento en Renault en 2010.

Y Renault cambia de colores! Para el próximo GP, a toda velocidad (ja!) para llegar a tiempo a la cita y que los colores naranjas que aún estaban presentes en el GP de Suzuka. ¿Cuántos polos y monos (y me refiero a ropa en ambos casos) van y han tenido que hacer por culpa de esa espantada de patrocinadores?

Renault conmemoró los 30 años de su escudería rememorando los colores tradicionales del equipo

La prensa brasileña se hace eco de que Barri ha firmado un contrato ya con Williams (no me creo nadita), y que Nico Rosberg ocupará el lugar del brasileño en la escudería dirigida con maestría este último año por Ross Brawn. A su vez, el compi de Barrichello sería el campeón de GP2 2009 Nico Hulkenberg.

Ya vemos que el mercado de pilotos está que arde, o al menos en las mentes calenturientas de muchos periodistas del mundo del motor. Mientras, Coulthard la va liando parda en Mumbai. El ex campeón de F1 se pasó 5 veces el límite de velocidad propuesto a los organizadores (pasó a 260 km/h, así que echad cuentas del desvarío). Eso sí, dijo que como no tenía velocímetro a bordo, le era difícil calcular la velocidad. Con ese tipo no me quiero topar en la calle de mi pueblo. Eso sí, dio espectáculo, hizo donuts y se despidió ondeando la bandera India. Genio! :D

Este GP va a ser divertido. Junto a Trulli se sentará (no literalmente, sino en el coche de al lado en el box) el actual participante en GP2 Kamui Kobayashi (ojo paquete, salvo mayúscula sorpresa). Esto es porque Timo Glock se dio una "goma bonita" en el pasado GP de Japón y se partió una vertebra. Ojo que Trulli puede acabar el próximo año en Lotus!

Y en Relepasión no nos olvidamos de la lucha de titanes entre Jean Todt y Ari Vatanen, y no es que se pongan a correr en rallies otra vez, sino que optan a conseguir el escaño que va a dejar libre el Marqués de Sade, digo Sir Mosley. La cosa se caldea y ya empiezan a salir trapos sucios. Para los que no se han enterado, Ari apuesta por una gestión moderna y de alguien de fuera del circo de la F1, mientras que Todt representa una línea continuista. Ahora recordemos que la FIA no es solo F1, y que el resto de campeonatos necesitan una manita de pintura.

Desde Relepasión: Amunt Ari!

Y Piedraplata (ja, ja, si, Silverstone) puede que vuelva a existir, si el otro dueño y señor de la F1 (Ecclestone) se decide a negociar con ellos. En principio, nanai.

¿Y qué pinta Carlos García Hirschfeld en la imagen del inicio? Pues ya deberíais saberlo, porque hace un par de posts hablé del nuevo programa que la2 tiene en su parrilla, Seguridad Vital. Ya podéis disfrutar de la segunda entrega del programa. Esta vez nos contarán lo peligroso que es llevar una velocidad inadecuada, y las consecuencias de darse un golpe. Recordad física de bachillerato: Ec= 1/2 · m · v^2

A mayor velocidad, la leche es cuadráticamente* peor, pájaros! *(puntualizado por Rudo Curtir)


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