martes, 20 de octubre de 2009

Kobayashi (Maru no, éste es Kamui)


Kamui Kobayashi acabó 16º en la categoría de GP2, por lo que en principio ni él contaba para seguir compitiendo, pero algo le esperaba en su buzón de voz al llegar a su casa.

La inesperada llamada de Toyota, ante la baja repentina de Glock (ver vídeo), hizo que...


Perdón, ha sido un pequeño lapsus, éste es el vídeo correspondiente a la noticia:


Vale, como iba diciendo: la llamada del equipo nipón hizo que Kamui saltara de alegría, y qué mejor manera que desprenderse de la adrenalina dándolo con una batería:




Fuera bromas ya, que esto más que una entrada parece una ida de olla en toda regla.

Pues lo que vengo a decir es que me retracto de lo que dije la última vez en mi anterior entrada.

Kamui es un crack. Y por varios motivos:

1.- Viene de la GP2 y de acabar en un puesto mediocrillo (como ya mencionaba antes, 16º no es que sea el recopetín)

2.- Con un Toyota, (que vale, no es un mal coche pero que tampoco ha ganado una carrera desde 2002) ha logrado ser 9º. Algo imposible para, por ejemplo, Romain Grosjean con su R29 (13º fue su mejor puesto). No digamos Alguersuari, si bien el caso de Toro Rosso es bastante diferente ya que esa escudería juega en otra liga (la de la segunda parte de la tabla)

3.- Porque ya era hora de que hubiera un nuevo Sato, alguien de la vieja escuela japonesa. Arriesgado, con arrojo y determinación, que nunca dan una posición por perdida. Impresionante el adelantamiento-rifirrafe con Nakajima, sin palabras me quedé.

4.- Porque sólo se sabía el circuito de viciar en la consola.

5.- Porque consiguió que Nakajima se estampara, sin parecer del todo ilegal (de eso si que he conseguido material gráfico, del adelantamiento, no, una pena):

Si, dicen "Alguersuari" varias veces en holandés, y hasta suena bien.


Así que sin más dilación le doy mi bendición al novato y espero que consiga un asiento en la categoría reina el año que viene.

¡Qué bien nos lo vamos a pasar! *.*

Por cierto, Toyota quiere a Raikkonen el año que viene... ¿Se decantará el piloto finlandés por la escudería nipona o se irá a McLaren con Hamilton?

¡Qué bien nos lo estamos pasando ya! *.*

¡Saludos, audiencia masiva(?) de Relepasión!


miércoles, 14 de octubre de 2009

Popurrí noticioso Vol.2



¿Qué tal, audiencia(?) masiva de Relepasión?

Después del puente (sí, el de la semana pasada, esto es un blog de 56k y va así de despacio) hay demasiadas noticias golosas a las que hincar el diente y ya que todos habéis pasado como del guano de la noticia de la Complutense, me veo obligado a actualizar antes de que escapéis como moscas a miel más fresca (si, no iba a decir miel) ¬¬

Bueno, voy a probar con un estilo de información que yo denomino "bomba racimo", y consiste en decir todo a saco y sin pausa, muy en mi estilo de conversación habitual (gracias por sufrirme, amigos):

Hace unos años comenzó el rumor de que entre
Toyota y Subaru se cocía un deportivo interesante que compartiría plataforma, y poco más se sabe. El resto son especulaciones acerca de si tiene que ser un 4L un 4L turbo un 4B un 4B Turbo, tracción delantera, trasera o a las 4 ruedas... Vamos, que mareando la perdiz. Lo bueno es que ya hay imágenes de una mula/prototipo (que a mi me parece un Impreza con camuflaje vario bien conseguido):

Link a la página de autoblog y sus imágenes de la mula
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Pero lo mejor es que según otras fuentes (Motor Authority), el mítico Subaru SVX (Alcyone para los freaks de GT o de Sega GT, o de cualquiera que sea de fuera de Europa). Sí, era más feo que pegarle a un padre, pero la idea de tener un 2+2 actualmente no desagrada. Estará basado en el "Toyobaru"? Chan chaaannnn... El tiempo dirá!



Por otro lado, y nunca mejor dicho mapamundimente hablando, Porsche está a puntico de tener disponible su nuevo Turbo, presentado en Frankfurt con nuevas mejoras, que podréis encontrar en este vidrio en el que el afable Wolfgang Durheimer (Vicepresidente ejecutivo de I+D) nos habla con un alemanglish de lo más cachondo y cuadrado posible:


En fin, quiero uno.

Bueno, otra historia que lleva tiempo ahí rondando, es que Lotus pueda crear un nuevo Sprit. Como bien dicen en autoblog edición española: "el sustituto del superdeportivo de Hethel lleva en desarrollo tanto tiempo que ya no nos queda saliva para hacernos la boca agua".



Lo cierto es que como podéis ver en las imágenes del link anterior, el supuesto coche es sucesor, más que sustituto para mi gusto, ya que no hay ningún Sprit que sustituír ya que en 2004 (según wikipedia) se dejó de vender. Aparte de que pocas cosas lo relacionarán a uno con el otro aparte del nombre.

En esto se hace patente en que aun no se sabe si la mecánica será bávara o japonesa. La cosa está entre un V8 biturbo de BMW (que montará el próximo M5, adiós precioso sonido de V10, hola ronco V8 con silbiditos) o, tras su colaboración y el buen rollo que reina con la casa Toyota (tampoco será una fiesta, pero el Lotus Europa lleva un v6 Toyota), se llevarán el V10 del Lexus LF-A, que suena como los dioses (su nombre no, el motor si).

En fin, quiero uno.


Y así enlazamos con la F1, y es que Williams dejará de emplear los motores Toyota la temporada que viene, pudiéndose pasar a Renault o a la que parece estará presente en varias escuderías: Cosworth.

Lo que deja en el aire el asiento de Nakajima, que estaba ahí más que nada por compromiso estilo, te proporciono y te descuento X, pero si mi protegido Y conduce con vosotros. (Y es Nakajima, para aquellos más rezagados).

Y seguimos con el Gran Circo, ya que Heidfeld está encabronado. No se explica por qué Kubica habiendo hecho una temporada regulera (La Polonie, deux points) y él consiguiendo mejores registros (L'allemagne, quinze points), se sigue valorando más al polaco que a su persona. Y es que Nick se queda a verlas venir, mientras que Kubica ya tiene asiento en Renault en 2010.

Y Renault cambia de colores! Para el próximo GP, a toda velocidad (ja!) para llegar a tiempo a la cita y que los colores naranjas que aún estaban presentes en el GP de Suzuka. ¿Cuántos polos y monos (y me refiero a ropa en ambos casos) van y han tenido que hacer por culpa de esa espantada de patrocinadores?

Renault conmemoró los 30 años de su escudería rememorando los colores tradicionales del equipo

La prensa brasileña se hace eco de que Barri ha firmado un contrato ya con Williams (no me creo nadita), y que Nico Rosberg ocupará el lugar del brasileño en la escudería dirigida con maestría este último año por Ross Brawn. A su vez, el compi de Barrichello sería el campeón de GP2 2009 Nico Hulkenberg.

Ya vemos que el mercado de pilotos está que arde, o al menos en las mentes calenturientas de muchos periodistas del mundo del motor. Mientras, Coulthard la va liando parda en Mumbai. El ex campeón de F1 se pasó 5 veces el límite de velocidad propuesto a los organizadores (pasó a 260 km/h, así que echad cuentas del desvarío). Eso sí, dijo que como no tenía velocímetro a bordo, le era difícil calcular la velocidad. Con ese tipo no me quiero topar en la calle de mi pueblo. Eso sí, dio espectáculo, hizo donuts y se despidió ondeando la bandera India. Genio! :D

Este GP va a ser divertido. Junto a Trulli se sentará (no literalmente, sino en el coche de al lado en el box) el actual participante en GP2 Kamui Kobayashi (ojo paquete, salvo mayúscula sorpresa). Esto es porque Timo Glock se dio una "goma bonita" en el pasado GP de Japón y se partió una vertebra. Ojo que Trulli puede acabar el próximo año en Lotus!

Y en Relepasión no nos olvidamos de la lucha de titanes entre Jean Todt y Ari Vatanen, y no es que se pongan a correr en rallies otra vez, sino que optan a conseguir el escaño que va a dejar libre el Marqués de Sade, digo Sir Mosley. La cosa se caldea y ya empiezan a salir trapos sucios. Para los que no se han enterado, Ari apuesta por una gestión moderna y de alguien de fuera del circo de la F1, mientras que Todt representa una línea continuista. Ahora recordemos que la FIA no es solo F1, y que el resto de campeonatos necesitan una manita de pintura.

Desde Relepasión: Amunt Ari!

Y Piedraplata (ja, ja, si, Silverstone) puede que vuelva a existir, si el otro dueño y señor de la F1 (Ecclestone) se decide a negociar con ellos. En principio, nanai.

¿Y qué pinta Carlos García Hirschfeld en la imagen del inicio? Pues ya deberíais saberlo, porque hace un par de posts hablé del nuevo programa que la2 tiene en su parrilla, Seguridad Vital. Ya podéis disfrutar de la segunda entrega del programa. Esta vez nos contarán lo peligroso que es llevar una velocidad inadecuada, y las consecuencias de darse un golpe. Recordad física de bachillerato: Ec= 1/2 · m · v^2

A mayor velocidad, la leche es cuadráticamente* peor, pájaros! *(puntualizado por Rudo Curtir)


Vías: autoblog (Int), autoblog (esp), autoblog (ita), F1 live, motor authority, wikipedia


viernes, 9 de octubre de 2009

Inventos que mejoran la vida


Qué prolífico está Relé!

Pues sí, hay que aprovechar cuando uno tiene ideas en la mollera y hay que sacarlo fuera.

Aunque no sean ideas mías, la verdad. Soy un mero instrumento de comunicación entre mis fuentes de escasa repercusión internacional (agencia EFE, Europa Press y chabacanerías del estilo) y mi audiencia (?) masiva (tú, seguramente seas la única persona que haya leído esto, así que sonríe al menos ¬¬).

Así que como llamado a divulgar la palabra del Dios de la automoción (y no es ni Montezemolo ni San Cristóbal, sino el Fary, que EPD), me veo en la obligación de poneros al día en lo que a innovación se refiere.

Innovación patria además: Resulta que un grupo de investigación de Neuro-Computación y Neuro-Robótica de la Universidad Complutense de Madrid (esto ha sido copy-paste, ya que lo he intentado de memorieta y es realmente difícil repetirlo de forma exacta) ha desarrollado un sistema de difusión lumínico desplazable y regulable que ayude a mejorar la visión nocturna.

En cristiano: Viene siendo una fuente de luz indirecta proviniente del cogote del conductor, para que no incida directamente sobre nuestros ojos y nos distraiga, perjudicándonos más de lo que nos pueda solucionar. Así se induce artificialmente la contracción de la pupila, y se eliminan las aberraciones del sistema visual, mejorando la calidad de la imagen percibida por la retina.

Y es que no es ninguna coña: los miopes y los operados de cataratas (yo me incluyo entre los primeros) tenemos serios problemas cuando se pone el sol y empiezan a aparecer luces everywhere. ¿Quién no se ha sentido derrotado al llegar tras un medio/largo viaje, como si tus ojos se hubieran ido de after mientras conducíamos? No hablemos ya si nos ha llovido durante el trayecto...

Por lo que se conoce, el 80 por ciento de la información que percibimos al conducir nos llega a través de la vista por lo que es fundamental que el conductor no sufra ningún tipo de pérdida de visión por circunstancias ambientales. Además, en términos relativos, la proporción de accidentes nocturnos llega a multiplicarse por un 4,5 respecto a los diurnos. Son múltiples las circunstancias que concurren para ello, pero la pérdida de visión por la oscuridad influye notablemente.

Así que bueno, esperemos algún tipo de apoyo de la industria automotriz, aprovechando que parece que todas se están sensibilizando con lo del respeto al Medio Ambiente. A ver si cuela y se sensibilizan con el conductor y se plantea a medio plazo como una medida más de seguridad activa.

Estamos, junto con la fregona, el chupa-chups y las perchas que planchan la ropa ellas solas, frente a otro gran invento patrio, pero aplicado a éste nuestro querido mundo del automóvil.

Un saludo, audiencia (?) masiva de Relepasión!



PD: Perdón por el chiste de Forges, sé que es políticamente incorrecto (valga la redundancia) emplear este tipo de argucias en un blog de coches, pero Forges me encanta (cuando lo pillo, claro). Pero que podría ser Mariano o cualquier otro, vaya... Y me callo ya que no me meto en berenjenales, aquí a los coches xD

Fuentes: Europa Press

miércoles, 7 de octubre de 2009

Seguridad ViTal

Por fin! desde aquel magnífico programa de la antigua TVE que se llamaba “La segunda oportunidad”, presentado por un jovenzuelo Paco Costas, no aparecía en televisión un programa dedicado a la concienciación ciudadana por la conducción responsable.


Os dejo un link del gran blog “motorpasión”, al que rindo homenaje en el propio título de éste mi humilde cuaderno de bitácora: http://www.motorpasion.com/videos/la-segunda-oportunidad-un-programa-clasico-de-tve


Creo que todos los vídeos siguen colgados en youtube, y francamente, aunque tengan 30 años de antigüedad, muchísimos consejos (sino todos) y recomendaciones siguen vigentes hoy día, y me imagino que el nuevo programa encabezado por Mr.. García-Hirschfeld aprovechará para refrescar alguno de ellos (el primero habla sobre el ABS, y va a ser que no lo nombraban en aquellos episodios)


A tenor de lo que he podido ver en la primera entrega, la idea es concienciar a la gente más que enseñar a conducir mejor, de instruir mínimamente acerca de las tecnologías que incorporan los vehículos de las últimas generaciones, y sacarle el potencial a lo que tenemos disponible dentro de nuestra carrocería.


Una iniciativa encomiable, sin duda. Ya que la gran DGT no hace nada, o no quiere hacer, ya que el Estado se nutre con el cobro de nuestras multas por infracciones al volante (modo conspirativo on).

Y ahora me toca a mi dar el toque “Relé”: El que no entienda lo que dicen en el programa, apaga y vámonos. En el propio programa hacen la típica ronda por la calle preguntando si sabemos lo que es un ABS... y es mejor que lo veais por vosotros mismos...


Con esto me refiero a que si bien el programa es un poco caótico (y cutrillo, pero es la 2, tampoco me esperaba la nave del misterio de Iker Jiménez en versión automovilística, hay que ser realistas, bastante es que exista), los conceptos están muy claros, y genialmente explicados por especialistas y gente relacionada de forma directa con el mundo del motor, de una manera concisa, llana y sin tecnicismos (que no se aclaren debidamente).


Incluso sale Paco Costas (sin gorra ni chupa molona 70’s style de cuando hacía "La segunda...") haciendo de apoyo, así que no se le puede pedir mucho más. A quien se le puede pedir es a TVE para que lo emitan a una hora menos mala (18:30, hora de hacer cualquier cosa menos ver la tele), y a vosotros, oh audiencia (¿en un blog es audiencia? ¿visitantes?, es igual) masiva de relepasión que lo veamos aunque sea en “televisión a la carta” que tiene la 2 (solo hay que poner en google: televisión, carta y tve2, no es tan complicado) a nuestro servicio.


Así que ya sabes, si no entiendes lo que dicen, sería buena idea refrescar tus conocimientos en la autoescuela (reciclarse no es malo, y tampoco muy caro), o métete en un cursillo de conducción (bastante recomendable seamos noveles o reciclados, o nos creamos Ari Vattanen, eso sí, más caro, peor no menos importante)


Un saludo a todos los relemaníacos y apasionados de la vida y el motor :)